Дрессинг Флигхт: Зашто нема удобног стила "за аеродроме"
2016 иеар. Девојка у беж хлаче, сунчане наочале и класичне ципеле са контрастним прстом са веома високом петом одлазе на аеродром. Иза кулиса - људи у тајицама, капуљачи, патикама и јастуку на напухавање спремни, заузет прозаичким пословима: трчите до рецепције, пронађите лет на семафору, упознајте мајку са одмора. Међу овим разноврсним и живахним окружењем, она изгледа као особа за коју је лет само изговор за узимање торбе веће од ње. У априлу је Бритисх Аирваис, заједно са уредником и стилистом Ванити Фаира, Елизабетх Салзман, препознала ову девојку, дизајнерицу Вицториа Бецкхам, као нај "стилског путника" на свету.
Чини се да мода за "нови комфор" и околоспортивни стил, који је у наше вријеме више него потпуно интегриран у свакодневни живот, не познаје границе. И поред тога, нама се и даље нуди слика најмодернијег путника, не у огромној спуштеној јакни-деки или вишеслојној хаљини, у којој није страшно сједити на поду у чекаоници, већ у лаганом капуту и високим петама, што посвећење изазива мјешавину дивљења и збуњености. Шта да радимо са овом сликом која не корелира ни на који начин са духом времена, нити са свима нама? Погледај га као у музеју? Покушајте да упарите? Да ли је тужно раме уз рампу, савијати се под теретом вашег властитог "не-првокласног"?
Торбе крутог облика, бисера, хаљина од капута, крзнених капута и широких обода - занимљиво је погледати старе фотографије људи на аеродромима и, што је важније, указује на разумијевање моде једне деценије. Дуго времена, редовни летови, посебно на великим удаљеностима, били су недоступни већини: карта од Лондона до Сиднеја кошта око 30 недељних плата, данас у западном свету - око једне. Дакле, до 1969. године, када је Боеинг 647 почео редовне летове, људи који су могли да приуште да лете били су или веома богати или веома познати (или обоје).
Ово је утицало на опште разумевање "авионске моде": путници су летели у лакираним чизмама и капама за таблете не само због свог статуса, већ и зато што нису морали носити кофер с маргином и мачком у носачу. Да не спомињем трачеве хероје: филмске звијезде, политичари и други становници раја увијек су настојали да буду у свом најбољем издању. За остале добростојеће путнике, лет је такође био важан догађај, за који се исплати унапријед припремити.
Чим је свијет почео масовно летјети и редовно на велике удаљености, појавило се и питање удобног одијевања.
Шездесетих и раних 70-их путовање авионом било је окружено празником са благом футуризмом: авиокомпаније су позвале познате дизајнере и уметнике као што су Емилио Пуцци или Алекандер Цалдер да дизајнирају логотипе, украсите чекаонице, форме за стјуардесе (у неким сетовима је чак био укључен и транспарентан случај сусрета гостију прије рампе у кишном времену), а понекад чак и унутрашњости самих авиона. Посебно привилегирани могли су уживати у путовању од сто посто: имали су живе концерте и луксузне кревете пуних величина. Власници првокласних карата нису могли да се одрекну било чега на земљи или у ваздуху, укључујући и да не треба да размишљају о практичности изгледа.
Међутим, седамдесетих година, које се сматрају златном деценијом у свету цивилног ваздухопловства, правила игре су почела да се мењају: путнички саобраћај почео је да расте брзо, а лет - да постане рутина. У самим плановима, сада морамо да уштедимо простор: у салонима има много мање дизајнерских мисли, али више могућности за ношење највећег броја људи. Чим је свијет почео масовно летјети и редовно на велике удаљености (а након што су летови такођер побјегли на састанке), појавило се и питање удобног одијевања. Да, у првој класи, бисери још искривени и сипане душе за јуху, али у привреди су, дефинитивно, преферирали панталоне и материјале који се не чисте.
Парадокс је у томе што се од 70-их година, чини се да се однос према правилима облачења зракоплова није промијенио. Улога „идеалног путника“ и даље играју богати или славни: скупим коферима, у „полу-опуштеној“ одећи, са пета и пожељно кашмир пашмина у руци. Сегмент робе за путнике, као по инерцији, није за свакога, наглашавајући његову врхунску природу. Локални брендови и линије масовног тржишта готово никада не улазе на ту територију - барем не продају слику путника.
Пласирање производа, сјај и култура славних раде свој посао: у часописима, таблоидима и филмовима видимо елегантне људе који излазе из приватног авиона са коферима легендарних брендова, а не са ергономским ранцима и торбама. Стога се испоставља да у овом сегменту и даље доминира "тешки суите", а сви остали су позвани да прикупе свој "травел кит" из којег морате или имитирати премиум потрошњу. Управо захваљујући овим двјема екстремима, под шифрованим називима "бизнис" и "економија", и два поларна, али једнако популарна, формирана су и правила о облачењу зракоплова: или траперице које "нису жао", танки и балетни станови, или пете и стилинг.
99% путника нема и никада неће имати сет путовања за Лоуис Вуиттон за 60 хиљада долара, једноставно зато што нам већина није потребна
Као и обично, сви људи који се сретну на било ком модерном аеродрому остају иза себе, а једна их сједињује - жељу да се лети удобно. 99% њих нема и никада неће имати сет од 60 хиљада долара за Лоуис Вуиттон, који укључује посебну торбу за шешире, кутију за накит, цијелу "гардеробу" за одјећу, торбу за гардеробу, кофере и друге ствари које су потребне за путовање - само јер нам је већина не треба. Драги брендови који продају одређени начин живота не продају слику путника у најудобнијој одјећи, стварајући осјећај сигурности; минималистички и бесплатно. Ипак, јесте.
Муји јапански, познати по сажетости и љубави према детаљима, нуде све што вам је потребно за путовање и лет: склопиве четкице за зубе, фластери за очи, јастуци за врат, вакум врећице - посебно тако да кофер укључује што је више могуће. То су релативно јефтини и разноврсни предмети који су популарни код свих који желе да им лет буде што лакши. Још један пример “јапанске суздржаности” је бренд Мастер-Пиеце, чији су гласници, ранчеви, гардеробе, поклопци лаптопа омиљени од стране Хигхснобиети и америчког ГК-а, а сви дивови онлине малопродаје од ССЕНСЕ до Еаст Дане продају. Такође се дешава да бренд није усмерен искључиво на путнике, као што је Отис Баттербее - али ту можете пронаћи елегантне маске за спавање (колико се ово може применити на овај објекат), меке папуче и специјалне јастуке. Млада робна марка Стов се не оглашава ни сама, иако су скромни покрови за пасоше, ознаке за пртљаг и прозирне кутије за оловке вредни посебног помена у контексту путовања.
Њу "хумане ствари за лет" покушао је да направи Кание Вест заједно са француским А.П.Ц., предлажући "аеродромски џемпер" у линији сарадње. Истина, његова жена и даље преферира уске хаљине и чизме за летове, подржавајући сјајну интерпретацију идеје "бити модеран у било којим условима". С друге стране, правила да “не би требало да бирате уске сукње” за лет или “боље је направити избор у корист равног ђона” не нуде специфична готова решења корисна у пред-летачкој топлоти.
Како одабрати сет незаменљивих ствари, које ће бити и пријатно и згодно, остаје питање о коме нико нема времена да размисли пре пута. Не постоји адекватан пример у "авионском режиму" - то нам нико не преноси. У свијету у којем је концепт одијевања практично нестао, неки људи и даље настављају да се „уклапају“ са свом снагом, други бирају скуп ствари које долазе. Истовремено, ни они ни други не могу да уживају у пријатном почетку остатка - а чини се да је то мали проблем, који се односи на путнике од око стотину хиљада летова дневно.
Фотографије: Гетти Имагес, Пауле Ка, Римова, Глобе-Троттер