Гдје ићи љети: Еуропа и Азија бициклом и лонгбоардом
Долази љето, и празничну сезону с њим. Многи традиционално траже да дођу до мора, али не сви воле мјерни одмор на плажи. За оне који не желе да успоре темпо и на одмору, саставили смо листу градова који су занимљиви за истраживање бициклом, лонгбоардом, скатебоардом, скутером и не само - и истовремено питали туристе и локално становништво куда да оду.
Беч није најекономичнији избор за путника, али свакако заслужује пажњу. Поред обавезних музеја и катедрале Св. Стјепана у љетним мјесецима, вриједи истражити бројне паркове у граду: Сцхонбрунн, који се налази у резиденцији аустријских царева, Стадтпарк, Аугартен, ботаничка башта.
Почетком априла моја жена и ја путовали смо у Беч - ово је диван град, а најбољи начин да га истражите је да изнајмите бицикл. Мрежа условно слободних тачака је раширена по целом граду, где се то може урадити. Регистрација кошта један еуро, плус двадесет еура осигурања, који се затим враћа. Једини услов: један бицикл бесплатно, можете користити не више од сат времена. Ако возите дуже, морате платити, али и мало. Постоје бициклистичке стазе (стотину пута више него у Москви), семафори за бициклисте, најамна мјеста су свуда - од једне до друге десет минута пјешице. Живели смо педесет минута од центра, покривали смо ову раздаљину сваки дан, ујутро и увече, и то ми уопште није сметало. Али могли бисмо уштедјети много на улазницама и смјештају. За три дана када смо били у граду, нисмо потрошили ни један цент на јавни превоз, не рачунајући карте од и до аеродрома.
Међу минусима: иако је мрежа бициклистичких стаза велика, инфериорна је у односу на Берлин - постоји рај за бициклисте, иако има мање станица за изнајмљивање. Вожња у Бечу је много сигурнија него у Москви. Прво, већина улица има одвојене траке за бициклисте (чак иу дивљини у којој смо живјели), друго, возачи возе пажљивије, чешће слиједе правила и навикавају се на стално дијељење пута с бициклизмом.
Друга опција није буџет - али Токио ће оставити утисак неуспоредив са путовањем у Европу. Овде се изненађујуће комбинују старина и модерност, па је вредно покушати све одједном: посјетити храмове, погледати познату раскрсницу у подручју Схибуиа, прошетати у близини царске палаче и погледати небодере.
Токио је познат по преоптерећеном јавном превозу, а вожња бициклом по сунцем окупаним улицама одлична је алтернатива. Осим тога, бицикл је слобода: не морате бринути о распореду посљедњих возова, трошковима ноћног таксија, а ако се пребаците с аутомобила на бицикл, онда о тражењу паркинга. И наравно, ово је прилика да се добро истражи град.
Токио је пун бициклиста - од младих мајки, возећи се на електричним узбрдицама са двоје деце која седе на оба краја бицикла, до полупрофесионалних бициклиста у уским униформама и сјајним кацигама. Ово се често не налази у центру града, већ у његовом источном и сјеверном дијелу, гдје уз ријеке Тамагава и Аракава постоје бициклистичке стазе које воде до планина.
Можда ће изненадити странце да у граду готово да и нема бициклистичких стаза. Али то није проблем: у Токију је уобичајено да се бициклисти возе по рубу коловоза, а возачи (с изузетком таксиста) их третирају с поштовањем и разумијевањем - они ће увијек уступати мјесто и стрпљиво чекати док не путујете около користећи "свој" дио пута стоји испред камиона. У граду са толико људи сигурно нема довољно паркинга, и често морате паркирати тамо где морате, на примјер, везати бицикл на жељезну ограду, надајући се да га прије повратка полиција неће узети (са обичним бициклистом то се догађа једном или двије године).
Ако волите природу, онда дефинитивно вриједи вожња на насипима већ споменутих ријека Тамагава и Аракава. Центар је веома пријатан за вожњу од станице Схибуиа, познате по својој прометној раскрсници, која се често приказује у филмовима, до царске палате (и око ње) дуж широке Аоиама-Дори. Такођер можете изградити руту кроз познате Токијске четврти - од модерног Омотесандо-а преко Нагата-цхоа до зграде парламента, министарстава и амбасада до западне стране царске палате, која пружа импресиван поглед на високе успоне пословног центра Отемацхи у Токију, изнад уличице јапанских борова.
Барселона је првенствено повезана са именом Антонио Гауди - чак и они који никада нису планирали пут у град, знају за Саграду и Парк Гуелл. Осим тога, можете се возити успињачом до планине Тибидабо или се попети на Колумбо торањ и видјети град са висине, или можете само прошетати уз море, повремено гледати у барове.
Барселона је моја оаза и један од најомиљенијих градова којима желим да се вратим, иу било које доба године. Барселона је такође идеалан град за вожњу дугачким даскама: много тргова, широких улица, добра покривеност, падине и прелазе на пјешачким прелазима - готово се можете возити без заустављања. Први пут сам покушао да се нађем на дугачкој стази. Било је толико људи који су јахали по граду да је страх од вожње у гомили готово одмах нестао. Сви празници, мој дечко и ја смо се углавном кретали на дугачкој дасци. У граду има много продајних и закупљених места, а ми смо их одвели у клизалицу у близини парка Цитадел.
Моје омиљено подручје је Монтјуиц, обично се ту заустављамо. До парка можете отићи до Јоан Миро, до олимпијске арене Монтјуиц, или можете ићи до Славолука побједе или до насипа Барцелоне. Сјајно је возити се уз морски булевар уз плажу Барцелонета - сурфати по граду са повјетарцем, а море је у близини. И не можете нигде конкретно ићи, већ само возити и уживати у граду, јер се чини да је Барселона створена како би се кретала уз њу на скејтбордовима, бициклима и лонгбоардс.
Берлин ће се свидјети онима који су први пут ту, и софистицираним туристима - са обавезног музејског острва, остатака Берлинског зида, чувене катедрале и Бундестага (не заборавите да се унапред пријавите за посету!) Уличној храни и донаторима. Осим тога, можда постоји најбољи систем бициклистичких стаза у Европи.
У Берлину је веома погодно за путовање бициклом: систем бициклистичких стаза је добро осмишљен, има семафора, саме траке се понекад „извуку“ у средину коловоза. Ако се у Немачкој људи преселе на све што је означено „еко“, укључујући и превоз, онда посебно у Берлину, многи грађани крећу бициклима да не би платили јавни превоз. Сви бицикли су јефтини, што у случају нечега није штета. Изнајмљивање градског бицикла дневно кошта дванаест до петнаест еура, можете их понијети из готово сваког хотела, хостела, музеја, кафића, гдје ће се налазити натпис "рент а бике".
Неки бицикли уопште се не причвршћују: они су за општу употребу. То је као акција "суспендована кафа": пронађено - добро урађено, користите је пажљиво и затим ставите где сте је узели. У Берлину, сваке недеље у скоро свим окрузима организују бувљаке, где се стари могу купити за десет до петнаест евра. Ако касније желите да га одведете кући, онда за сваки случај, затражите потврду од продавца са његовим контактима.
Још један савјет за оне који желе да одвезу свој бицикл до Берлина: или узети један који није скуп за вас, или га паркирајте одмах поред вашег кревета. За лијепе и, на примјер, брдске бицикле може бити лов, а без заштитног ланца и дебеле у-лоцк браве неће се спасити. Јао, то је потврђено личним искуством. Па, не заборавите да је на бициклистичким стазама и покрет десно: вожња против покрета може бити опасна по живот.
Још један град који је погодан за истраживање бициклом - ако желите, можете га понијети са собом у подземној жељезници ако купите посебну карту. Посетите необично подручје ("град у граду") у Цхристианији, погледајте један од барова у округу Норребро, не заборавите на Краљевске вртове и вртове Тиволи - ако вас вожње не занимају, музичари се често овде играју увече.
Копенхаген је један од најпогоднијих градова за бициклисте у свијету. Прва ствар коју су моје колеге питале када сам се преселио у Копенхаген је да ли сам купио бицикл. Увек ћу га изабрати ако морам да возим у року од осам километара. Понекад је чак и бржи од јавног превоза.
За удобно кретање на бициклу у Копенхагену, без претјеривања, невјеројатне могућности. Цијели град је покривен мрежом бициклистичких стаза које пролазе аутопутевима, парковима, каналима и пјешачким улицама. Бициклистички тунели, мостови, стазе, појединачна семафори, паркиралишта - не постоји такав урбани простор у којем не би било бициклистичке инфраструктуре. Са собом можете узети бицикл у електричним возовима и подземним жељезницама, ау новије вријеме у неким аутобусима, гдје постоји и посебна зона (иако у шпицу није тако погодно).
На мојим првим вожњама бициклом по граду, била сам веома уплашена од два типа бициклиста: професионалних спорташа који се брзо крећу и спорих колица с дјецом. И они и други су стварали нелагоду и чинило се да ћете наићи на некога. Али ако будете пажљиви, обратите пажњу на знакове и понашање других људи и не носите слушалице, онда је задовољство кретати се градом.
У многим градовима свијета туристи могу изнајмити бицикл, а Копенхаген, наравно, није изузетак. Током протекле три године, бициклистички парк је ажуриран, они имају уграђени таблет са навигацијом, а паркирни системи су проширени широм града. Такав градски бицикл је мало тежак, али можете користити друге из приватних изнајмљивања. Они који дођу у Копенхаген, савјетовао бих да се возите стазама дуж канала и дуж мостова изграђених искључиво за бициклисте. На пример, Сикелсланген (Цикелсланген) у близини тржног центра Фискеторвет (Фискеторвет) или новог моста Индерхавнсброен (Индерхавнсброен), који раздваја подручје Нихавн (Нихавн) и Цхристиансхавн (Цхристиансхавн). Мој омиљени пут у љето је уз море на сјеверу од центра града, кроз подручје с модерном архитектуром Нордхавна и даље до Хеллеруп и Клампенборг, до градских плажа.
Амстердам је познат по свом бучном центру, али онима који више воле опуштенији одмор ће се свидети и овдје: можете посјетити један од многих музеја (нажалост, не најјефтинији - карта Музеја је корисна), или можете само прошетати каналима.
Историјски гледано, не волим возити бицикл. Трчи, ходај, скочи - да, педала - не. Али још се сјећам свог првог сусрета с Амстердамом: Путовао сам ноћним возом Зурицх - Амстердам, када сам дошао на централну станицу видио сам дјевојку на високим потпетицама, у хаљини, уз шалицу каве у руци и на бициклу. Ово је лице земље. Увече сам срео пријатеља: он ми је показао град и одмах рекао да ће се брже кретати на бициклима. Имао је свој, мој, изнајмљивали смо се и возили око центра четири сата: гледали смо фламингове у парку и јели најбољи хамбургер у граду, отишли на излет у кућу Анне Франк, а затим паркирали и прошетали туристичким центром дуж канала. Заљубио сам се у град, враћам се тамо и поново. И увек узмите бицикл - то је брзо, јефтино, корисно и можете бескрајно размотрити град около.
Овај град је створен за бицикле: зарђао, потпуно нов, зелен, са корпом и преградом за псе - очи се разликују од различитости. Бициклисти имају властите траке, семафор и паркинг. Становници се крећу на бициклима на посао, на састанке у бару (и остављају за ноћ свог пријатеља на два котача на паркингу поред њега). Већина вози у шљемовима, сваки у џепној брави за паркирање. Мислим да је у овој земљи пјешак мање сигуран од бициклиста.
Ако се једног дана уморите од центра, дођите са својим бициклом до Централне станице и крените подземном жељезницом. На примјер, у Хагу - вожња уз море, излагање лица вјетру и јело сендвича са харингом. Или у Ротердаму - погледајте необичну архитектуру и идите до Марктхола. Предграђа су веома лијепа и тиха, свакако вриједи посјетити.
Лисабон није најочигледнији избор за бициклистичке излете: у центру има много стрмих улица, и тешко је возити се њима. Ипак, у граду се чак организују бициклистичке туре - главна ствар за бројање њихове снаге. Можете се зауставити на једном од бројних уличних киосака, симбола уличне хране града: овде можете појести сендвич, попити кафу или чак чашу ликера.
Португал је сличан сиромашној и оронули Шпанији - чак иу великим градовима има много напуштених кућа. Како кажу мјештани, због скупих комуналних накнада и пореза на становање. У исто вријеме ту су изненађујуће добродошли становници, укусна храна, прекрасан поглед и јефтина најамнина. Ово је одлично место за вожњу бициклом, иако, као у многим градовима у близини воде, ако нисте спремни за извођење подвига, боље је возити се дуж обале и не ићи у планине. Због таквих брда, као у центру Порта или Лисабона, никада се нисам срео.
Возио сам се Португалијом на друмском бициклу од Лисабона до Порта са станицама у малим селима. Изненађујуће, све је прилично глатко између градова, а ако желите ићи на вожњу бициклом, лако можете изабрати ову руту. Али постоје три важне тачке: у идеалном случају, требате понети свој бицикл (не вјерујем изнајмљеном и увијек возим своје у аирцоверу), одаберите секундарне руте и идите у смјеру од Порта до Лисабона, тако да је вјетар у позадини. Ако планирате да се возите у Лисабону и околини, идите до парка или малог одмаралишта Цасцаис. Није сигуран у своје способности - до предграђа се може доћи влаком, заједно са великим.
Минимални програм за туристе у Будимпешти је купатило, познати рушевни барови (цијелу вечер можете прећи из једног у други), симбол града је зграда парламента, као и бастион за риболов (није потребно ући унутра) и Дунавски насип. Ако се уморите од вожње, можете се провозати необичним трамвајским трамвајем: диже се узбрдо, одакле се отвара добар поглед на град.
Мој муж и ја много путујемо и скоро увијек изнајмљујемо мопеде или бицикле. Забавно је, брзо, практично и помаже гледати град потпуно другачијим очима. Од свих земаља у којима смо возили бицикле, најудобније је било у Мађарској. Путовали смо по цијелој Будимпешти с обје стране ријеке, дошли до најудаљенијих паркова, гдје нисмо могли доћи пјешице, и једноставно радо возили улицама као пуни судионици у цестовном промету. У Будимпешти су бициклистичке стазе свуда, регулисане семафорима, возачи аутомобила не покушавају да вас стисну у страну или вас уплаше звучним сигналом, као што то радимо у Русији. Стога је сигурно и угодно кретати се градом. Занимљиво је да је првог дана локални становник, кога смо тражили пут до хостела, рекао да у Будимпешти нећемо моћи да возимо бицикл, јер су тротоари веома уски иу калдрми.
На први поглед, у граду је било јако мало изнајмљивања бицикла, морао сам га гоогле. Постоји званични систем изнајмљивања града, али све информације су на мађарском (и овај језик је потпуно неразумљив за не-превозника), тако да смо узимали бицикле из приватне компаније - прилично похабане, али удобне и за град и за паркове. Поред обиласка града, саветујем вам да одете у парк Варошхлигет. Ту су и најлепши дворац Вајдахуниад, зоолошки врт, базен Сзецхении са сликовитим базеном и Музеј лепих уметности. Такође је лако доћи до парка на острву Маргит. Тамо можете погледати "плесну" фонтану, лежати на трави или поред базена на највећој плажи у Будимпешти, попити љековиту воду из извора и вратити се у град кроз Маргитски мост, који пружа прекрасан поглед на зграду парламента.
По правилу, људи одлазе у Фиренцу да сазнају више о италијанској уметности - тешко да сватко тко стигне у град пропусти галерију Уффизи. Када бирате дугачку, скутер или бицикл као главно превозно средство, имајте на уму да у љето може бити неподношљиво вруће у граду и очекивати снагу.
Фиренца је веома мали град, чије је средиште лако пјешице. Не може се рећи да је бициклистичка култура овдје снажно развијена: понекад се бициклистичке стазе појављују ниоткуда, а старе улице су тако уске да се људи, аутомобили и бициклисти крећу уз њих у исто вријеме. Али велики плус бицикла је да у сваком тренутку можете отићи мало даље од историјског центра, препуни туриста, и ући у праву Фиренцу, где живе и шетају мештани. На пример, можете се одвести до Кашинског парка и возити дугим зеленим улицама, зауставити се на насипу Арно и читати књигу у тишини. На велосипеде можно уехать вглубь квартала Ольтрарно, где живёт флорентийская богема, и понаблюдать за городом оттуда. Кроме того, при желании на велосипеде можно доехать до пригорода Флоренции - маленького, но очень красивого городка Фьезоле.
Фотографије: Proskater, mtaira - stock.adobe.com, stavrida - stock.adobe.com, Jan Kranendonk - stock.adobe.com, dennisvdwater - stock.adobe.com, Enrico Rovelli - stock.adobe.com, Gerhard1302 - stock.adobe.com, sambucacon - stock.adobe.com, chaya1 - stock.adobe.com, vmonet - stock.adobe.com