Женска вожња: Једна седмица возача у Уберу
Средином марта, објавио је Убер планира створити милион радних мјеста за жене возаче широм свијета до 2020. године. Одлучили смо да проверимо да ли има смисла да жене у Русији озбиљно размотре професију возача у служби позивања приватних трговаца и да ли их чекају на путу сви проблеми друштва у минијатури - укључујући сексизам у кабини и на путу.
Касно у петак увече, млади пар напушта Мандарин бар. У добром расположењу, ходају неколико метара дуж тротоара и улазе у мој ауто. Гледам их у ретровизор. Има тамну косу средње дужине и браду са брковима. Има плаву косу која пада на рамена. Дима и Настја су данас моји десети путници, и желе да разговарају. Оба раде у филмској индустрији, он је оператер, продуцент је. Говоримо о Њујорку и идемо на периферију Москве.
"Таисииа, зашто возиш такси?" - ускоро заинтересован за Настју. Чекала сам ово питање. Дао сам своје дежурне одговоре: "Водим социјални експеримент," "Занимају ме стартупи и желим да схватим како Убер ради." Звуци нису довољно убедљиви. "И ја пишем извештај за Вондерзине", коначно кажем, и чујем поплаву смеха и аплауза. "Иако вас заиста не видимо, свако од нас је спреман да вас одмах ожени", каже Настиа и додаје: "Па, барем помозите Рјазану да говори, направите легенду. Њујорк, студирајући у Шведској, радећи у стартупима - то даје све ти са својом главом. "
За мене, мислим да ми се допада и осјећај контроле и повјерења у вожњу. И склон сам авантурама. Желим из прве руке да знам да ли је опасно за жену да буде возач Убера, ако често наилазим на манифестације сексизма и колико заправо можете зарадити на њему.
Прво, испоручимо Настју, а онда - Дима. Момак и девојка су напустили бар и одвезли сваки у своју кућу, иако је сутра субота. Вероватно само пријатељи. Такси у граду је увијек сукоб стереотипа и предрасуда возача и клијента. Док су жути аутомобили са нацртима одредили ритам живота великог града, њихови возачи поправљају пулс.
Први стереотип: опасност. Док чекам одобрење у Уберу, одлучујем да урадим традиционално ношење. За сат времена сусрећем само једног клијента. Велики човек од око четрдесет у светлом оделу и са актовком се жури да стигне до станице. Успут, испада да немам довољно промене од хиљадитог рачуна. "Хајде, стави новац на рачун мог телефона? Запиши број и сачувај га као" 300 рубаља ", - нудим, - не желим да закасниш на воз". "Нећу вас преварити", каже он. Новац је стигао у седам ујутро следећег дана. Био сам тако дирнут искреношћу да сам одмах желео да му их вратим.
Повезао сам се са Убером посредником. Ово је најлакши и најбржи начин. У мом случају, он је био први возач којег је добио - дирљив дечко који студира за зубара. Иако на интернету можете лако пронаћи контакте неколико компанија које на њему зарађују. За регистрацију је потребан пасош, права и документи за аутомобил. Све то у облику фотографија се учитава у систем. За месец дана, требало би ми потврда о неосуђиваности и дозвола за такси службе. Нису потребни интервјуи са представницима компаније, возачким тестовима и познавањем града.
Већ следећег дана сам отишао на линију. Готово одмах сам престао да одговарам бирачима поред пута. Зашто ризиковати? 2008. године, на врхунцу кризе и кашњења плата, морао сам да “бомбу”. Сећам се како је један пијани човек упорно предлагао да се попнем до његове куће у једном од високих успона удаљеног места за спавање. Било је мало застрашујуће. Онда сам имао џепни нож. Међутим, он је само додатно забрињавао.
Сада се све променило. Убер корисници имају барем паметни телефон, знам њихова имена и бројеве телефона, и што је најважније, њихова банковна картица је повезана с њиховим профилом. Тиме се смањује вјероватноћа да ћете сјести на манијака или пљачкаша. С друге стране, ево сажетка најновијих вести о Уберовом захтеву: у Индији је возач силовао младу девојку путника, таксиста у Сан Франциску разбио је лобању свог клијента чекићем током расправе о траси, а старија возачица је лупила лице грана са ружама. Има нешто о чему треба размишљати.
Међутим, моји путници су били или пријатељски расположени или равнодушни. Изненађен пар. Уместо да се љубе на задњем седишту, они су псовали: "Зашто се опет опијаш у четвртак?" или "Зашто ми то увек чиниш овако?", "Ниси ме могао назвати чим си пуштен?" Повећао сам јачину звука радија, али она је махнито шиштала.
Други стереотип: сексизам. Стојим на крају Тверске улице и чекам свог првог клијента, покушавајући да замислим како ће изгледати. За извештај, изнајмио сам Хиундаи Соларис, најнижу касу аутомобила у свету Убера. Спектакуларна бринета отвара сребрна врата, и ја почињем да бринем - мој ауто се не уклапа у њен изглед. Еугениа треба Црвену Пресниу. Знам руту, али и даље упалим навигатора. Највјероватније због страха да није у праву.
Када је Еугене био модел, успела је да посети десет цастинга дневно на разним местима у непознатом Милану. Без икаквих навигатора - "чак су се и плавуше носиле." Али данас ју је возио возач који је кружио круговима са навигатором. "И то је био Рус. Човече", каже она.
Зашто ја, као жена, немам исте захтјеве као мушки возач? Међутим, никад нисам знала како да се љутим на лепе жене, бацила сам поглед на Еугене, на њено привлачно лице и укусну одјећу. У то време сам одлучио да престанем да размишљам о родној неправди.
Првих два дана су моји путници били углавном девојке. Чинило се да алгоритам покушава да смањи возаче и путнике истог пола. Али не, изгледа да је то само случајност малих бројева. Укупно 23 мушкарца и 18 жена постали су моји клијенти. Био сам нервознији пред људима. Највјероватније се плашила прешутне осуде серије "жена иза волана". Оно што је знатижељно, три пута су ме хвалили за одличну вожњу, сва три пута су били мушкарци.
Присетивши се сврхе експеримента, први пут сам питао: "Да ли су те девојке раније возиле?" Понекад нисам морао да питам, људи су ми о томе говорили: "Ви сте прва возачица коју сам срео за годину дана" или "Па, када ће вас жена одвести до таксија!". Девојка, која је касно ноћу возила из једне спаваће собе у другу, била је одушевљена и рекла је да жели да је сваки дан водим, да се са женом за воланом осјећа много смиреније.
Трећи стереотип: национална нетрпељивост. Лате евенинг Илија је синоћ срушио ауто и сада ми у превише детаља говори о инциденту, иако сам већ искључио пулт близу његове куће. У рукама, рањеним шрапнелима, држао је паметни телефон са фотографијама несреће у којој је учествовало пет аутомобила.
"У сваком аутомобилу били су представници свих република СССР-а: Грузијци, Молдавци, или Чечени, или Азери, који су били главни кривац, као и Јермени", каже Иља, и док сам размишљао о томе зашто да лишимо суфикс "грађане Јерменије" - ", узбуђено је наставио: - Оптужили су, наравно, мене, обичног Руса. И, замислите, сви су се испоставили да су упознати једни с другима. Грузијци су заузели страну Чечена."
Све ово се изговара без изговора и наговештаја неугодности. Уљудно саосјећам с његовим ранама и губитком аутомобила који се не може повратити, а између два случаја сматрам његов изразити покварени нос. Питам се да ли би ми коса била тамнија, да ли би споменуо националност? И ако је за воланом "кривца" несреће била жена, које би је онда описао? Покушавам да разумем своја осећања и схватим да не осуђујем Иљу. Лојалност према клијентима? Недавно у САД, универзитетски професор у држави Грузији назвао је свог црног возача "н-ријеч", ударио га је у лице и рекао да му је потребно да се врати у ропство што је прије могуће. То ме више љути.
У разговорима је било више националистичких нота него сексистичких. Из "ви не мислите, ја нисам националиста, али ови придошлице раде оно што желе" док "радије не бих преплатио, али Руси ће ме носити". Дониран Американцима. Три пријатеља су разговарали о мајским празницима. Пар путује у Сијетл и нуди својој девојци да лети са њима. Девојка је прекрстила руке на грудима: "Не. Нећу ићи тамо. Ово је земља долбојашерова!"
Једном је момак и девојка разговарали по читавом путовању са нагласком на анегдоте о јеврејима у Одеси, убацујући "таки" и "шо" у сваку реченицу. Разговарали су о тетки Моњи из Одесе, Иасхи из Израела и одличном месу које су успјели пронаћи за вечеру данас. По мом мишљењу, то је била представа, иако ми је тешко разумјети њено значење. Када смо стигли, разговарали су са мном као и обично, без интонације. Девојка је понудила 200 рубаља: "Узмите, молим вас. Јер морате слушати све ово. Узмите, узмите, онда ћете свима рећи да су Јевреји оставили напојницу за вас." Овде говорим. То су били моји први и једини савети за недељу дана.
Стереотип четврти: лош рејтинг је лоша особа. За недељу дана вожње, примио сам само двије четворке, сви остали - пет. Изгледа да је то добра процена, али ја сам била веома узнемирена. Шта сам урадио погрешно? Пропустио је ред, рекао је превише, напротив, није започео разговор? А ко их је тачно ставио?
Многи путници су са мном подијелили приче о грубим или искрено безобразним возачима. Сваки пут кад бих питао да ли им је дао лош рејтинг. Не, нису. Две девојке су то објасниле са страхом да ће их возач касније наћи, јер је знао њихову кућну адресу, а један је рекао да се често среће са истим људима за воланом и да би радије избегао срамоту. Објаснио сам да су возачи ниског капацитета искључени из система, тако да уз ниске оцјене могу пружити услугу другим путницима.
Корисници такође имају рејтинг, али за разлику од возача, они га не познају. Једном сам покупио момка из бара "Лутке и пиштољи" на Новослободској, до најбољих врућих тачака уз гласну музику и посебне понуде за јефтине коктеле. Он је имао најнижу оцену коју сам икада видео - 3.7. Било ми је непријатно. Спремала сам се за грубост и понижење. Али испоставило се да је то био веома миран и пристојан младић који се није удаљио од паметног телефона. Одлучио сам да питам директно.
"Знате ли зашто можда имате ниску оцјену? Можда сте се некако лоше понашали?" "Не, ништа слично. Никада!" Момак је био веома узнемирен: "Можда нисам имао разговор са возачем о фудбалу? Не знам, стварно. Колико је тужно, нећу спавати ноћу сада. Молим вас, дајте ми пет најбољих.
Стереотип пети: непоштовање. Скоро поноћ у Алтуфеву. Три младе девојке и два момка су забијени у ауто. Момци одлазе у ноћни клуб, а ауто носи мирис алкохола. Једна од девојака седи на мом дечку и слика јој усне у светлој гримизној боји. Друге две слушају музику преко телефона. Левик, човек на предњем седишту, покушава да започне разговор са мном: "Шта, стварно је лоше, да сам почео да радим у таксију?" Одговарам моносиллабле, уморан сам од буке и агресивности питања. Левик не одустаје: "Да ли је то ваш посао из снова?"
Први пут сам размишљао зашто се стидим возити такси. Када уопште нису разговарали са мном, или су постављали иста питања као Левик, постао сам суморан. Повређен сам када сам био третиран као возач таксија. Ово није такси, помислио сам. Компанија ми није дала овај аутомобил, јер из неког разлога многи мисле. Не радим у тајним таксистима без ознака. Ово је мој лични простор, у коме сам одлучио да некога пустим, моје лично време, које сам одлучио да потрошим. Ти си мој гост, као у Аирбнб-у, само у ауту. Да, постоје различити власници станова и различити гости: понекад проводите вријеме заједно, а понекад једноставно оставите кључ, а никада не видите. Али не могу да замислим одбојни однос према власнику стана и питање: "Шта, заиста тесно за вас, једноставно одустанете од овог стана?".
Али ово је мој осећај. Путници третирају Убер и друге сличне услуге као таксије. И мислим да већина возача ово третира као посао.
За недељу дана сам имао 41 пут и 70 путника. Укупно, возио сам скоро 1000 километара, провео сам више од 30 сати за воланом, од чега је половина возила возаче. За то време сам зарадио 14.433 рубаља. У просеку, то је 465 рубаља по сату без одбитка трошкова бензина и паркинга. Ако имате властити аутомобил, можете зарадити од 60 до 120 тисућа рубаља мјесечно. Поготово ако, у очекивању наредне наруџбе, не возите, већ чекате на маргинама, штедећи бензин.
Међу путницима сам наишао на новинаре, фотографа, два оператера, главног уредника ТВ канала, директора оглашавања велике издавачке куће, Гооглеовог запосленог, стартупа и бармена. Сигуран сам да имамо више заједничких пријатеља са половином. Укупно, ове недеље сам имао три нова пријатеља на Фацебоок-у међу мојим путницима. Са још два, заказао сам састанак за недељу дана о питањима рада. Двапут потпуно случајно моји познаници су постали путници.
На крају недеље сам се пробудио и одлучио: никада више. Дуго сам радио на себи да спавам до поноћи, спавам осам сати, вежбам медитацију, јогу, једем здраву храну. Све ове недеље сам касно отишла у кревет, понекад ујутро, јела сам пециво са кефиром. Схватио сам да су трошкови експеримента већ били премлаћени, још увијек нисам имао циљеве и одлучио сам да данас не идем "на линију". Провео сам цео дан са пријатељима. Да бисмо прешли са једног кафеа на други, одлучили смо да позовемо Убера, то јест мене.
