"Лепота уместо професионализма је застрашујућа": Како је Аерофлот изгубио
Суд је јучер прогласио незаконите услове за величину гардеробе "Аерофлот". Чињеница да компанија врши притисак на жене запослене преко четрдесет или више од четрдесет осме године постала је позната почетком године: стјуардесе компаније су рекли да је Аерофлот смањио плате и онемогућио летење међународним летовима. Први покушај одласка на суд био је неуспјешан: суд је у априлу одбацио тужбу Ирине из Јерусалима, која је захтијевала да компанија дискриминира особље по висини, тежини и величини одјеће.
Јучер је Градски суд у Москви поништио одлуку Пресненског суда. „Суд је закључио да се под тачком 7.1 Аерофлотових захтјева не може примијенити захтјев за величину одјеће“, изјавила је РБЦ адвокатица Ксениа Микхаилицхенко, која је заступала интересе стјуардеса у суду. Стјуардесе Евгениа Магурина и Ирина од Јерузалема додељене су пет хиљада рубаља накнаде и наложено им је да врате додатак на плате. Представници Аерофлот-а инсистирали су да су услови за појављивање стјуардеса оправдани, јер их већа тежина спречава да се брзо крећу кроз кабину и крећу се између редова седишта, а такође их могу спречити да у потпуности обављају своје дужности приликом евакуације путника. Разговарали смо са Евгенијом Магурином и Ирином из Јерусалима о суду, дискриминацији и ставу према професији стјуардесе.
Све је почело прошле године, у јануару и фебруару, када су најавили да ће се нова правила игре појавити у нашој авио-компанији: сада ће само млади и танки летјети у иностранство, а "стари, густи и страшни" летјет ће око Нижног Новгорода, а по могућности више ноћу, тако да их нико није видео. Имали смо интерни документ са авио-компанијом (надам се да након суђења више неће бити), према којој је плаћа стјуардеса зависила од величине одеће. У жена са одећом више од четрдесет осме, дио накнаде је повучен, у просјеку је три и по - четири тисуће мјесечно.
Ова прича ме је додирнула пре годину дана, средином августа, када се моја географија лета драматично променила. Пошто су кружиле гласине дуго времена, схватио сам да сам стављен на ове "магичне" листе (онда ми их је неко од добронамјерника послао - било их је шест стотина). Авиокомпанија је одлучила да се отараси људи који се, по њиховом мишљењу, не уклапају у стандарде љепоте, господина Савељева (Генерални директор ПЈСЦ Аерофлот. - Приближно Ед.). Уклоњени смо са међународних летова, уклоњени смо са дужности виших стјуардеса - а то је и одређени износ прихода. У овом тренутку изгубио сам око двадесет хиљада плата.
Нажалост, у Аерофлоту не постоји документ који би одредио географију летова, иу том смислу, управа има слободне руке. Данас имамо четири групе летова и четири групе стјуардеса - њихови летови зависе од тога којој групи припадају. Све стјуардесе су фотографисане, неке су такође мерене мерном траком и према томе, величине су подељене у неколико група. Ако сте "прави аријевац", онда летите свуда. Ако се не уклапате у каноне лепоте, онда имате условни Нижњи Новгород.
Можда нисам толико образован: постоје људи који ће шутјети, а ако их погоди у леви образ, замениће право. Мислим да не, а Ирина и ја смо одлучили да потврдимо своја права. Надао сам се последњем због разборитости руководства - поднео сам тужбу на задњи могући дан. Ипак, неке глобалне промјене се нису догодиле. Једина ствар је да су почели да нас нападају (наша плата зависи од тога): ако бих летела шездесет сати пре скандала, сада летим осамдесет осамдесет два. Додао сам Караганду и Бишкек, а Ирина је летела у Руској Федерацији.
Победа, наравно, неочекивана, мучена, претрпела. Верујем да су правда и здрав разум тријумфовали. Претпостављам да је руководство знало да се нећемо зауставити у московском градском суду и мислим да су донијели одлуку да не трпе скандал изван Русије.
Надам се да ће наш суд помоћи да се промијени стање у цјелини, јер смо, наравно, створили преседан. Једини проблем је што су наши људи веома тихи: већина је ограничена на зајмове, децу, старије родитеље, тако да не могу сви ићи против менаџмента - посебно против Аерофлота. Мало људи је веровало у нас, сви су рекли: "Где идеш против система? Аерофлот ће те уништити." Ипак, преживјели смо - иако је, наравно, то гњаважа, тјескоба нам, наравно, није била лака. Све зависи и од запосленог. Ако ће се запослени опирати послодавцу, онда, наравно, неће бити таквог правног гњева. Па, ако сви ћуте, онда ће послодавац бити од запосленог да изврће конопац.
Ја сам у авијацији петнаест година и нисам видео такву апсурдност као у Аерофлоту у било којој компанији. У ствари, није јасно да ли постоји такав ореол око ове професије. Стјуардеса је нормалан посао, тешко физички и емоционално ради. Авијација је повезана са повећаном опасношћу. Али, неко је одлучио да пренесе искуство азијских земаља - у европско друштво не постоји таква ствар - у Аерофлоту, стављајући лепоту на прво место. По мом мишљењу, то је потпуна бесмислица: ми нисмо модни модели, запослили смо се као стјуардеса. Авиокомпанија је предузеће које пре свега превози терет, пртљаг и путнике. Када лепота има приоритет уместо професионализма, то је застрашујуће. Сада старије стјуардесе лети са нама са годином искуства - одлучите се за себе колико је то могуће и, најважније, сигурно.
Недавно је наша плата почела да зависи од изгледа: у мом случају од новембра прошле године, у случају Еугена, мало раније. Прошле године почело је масовно фотографисање стјуардеса, мјерења - наводно у вези с ребрендирањем обрасца. Захтеви за чланове кабинске посаде имају клаузулу 7.1, коју смо јуче оспорили на суду: она одређује захтеве за посаду у кабини, за мушкарце и за жене - висина, индекс телесне масе и распон величина.
Радим у овој компанији двадесет година. Радим искрено, добро: вође ме наградјују словима, хвала, имам пуно захвалности од путника. Прошле године, када сам продужио своје сведочење, добио сам личну стопу доприноса, постао је знатно нижи. Замолио сам руководство да објасни са чиме је повезан, јер нема коментара о раду: довољно говорим страни језик, одговарам свим другим дужностима.
Аерофлот је званично одговорио да величина обрасца (имајте на уму да ово није моја величина, већ величина облика добијеног у складишту) не испуњава услове за чланове кабинске посаде. Окренуо сам се Аерофлоту са захтевом да поново уплатим додатак, јер сам сматрао да је смањење незаконито. У компанији ми је речено да се не могу видети разлози за прерачунавање накнаде. Након тога, био сам присиљен да идем на суд како бих заштитио своја права. У складу са Законом о раду, треба узети у обзир само пословне квалитете запосленог, а величина обрасца се не односи на њих - то је оно што смо јуче доказали у Московском градском суду.
Мислим да је судска одлука тачна - доказали смо да документ крши радно право запосленог. Чекамо образложење судске одлуке - за две недеље ћемо видети шта је суд водио. Ипак, остаје питање да ли се ова тачка сматра дискриминаторном или не.
Ако узмемо стране компаније, европске и америчке, онда је, наравно, ситуација другачија. Гледајући стјуардесе КЛМ-а, Аир Франце-а или исте Делта, јасно видимо да немају ограничења на изглед, на величину и, што је најважније, на старост. Ситуација која се развила у авио-компанији, дотакла је све више и старије људе. Неко је отишао на суд, као и ми, а други су одлучили да одустану: створили су услове под којима је постало неподношљиво за рад. Менаџмент наше компаније је узео пример из азијских авио компанија. Ми смо више европска компанија, па мислим да стављање искустава азијских компанија у први план није сасвим тачно.
Чини ми се да само у нашој земљи постоји мишљење да је стјуардеса нешто што се односи на визуелну привлачност. Ни у захтевима Министарства саобраћаја и цивилног ваздухопловства, нити у ваздушном кодексу - нигде се не пише, које спољне податке треба да има стјуардеса, постоји још неколико критеријума. Мишљење да је стјуардеса нужно нешто неземаљско је стереотип, и то нема никакве везе са стварним животом. Многи стјуардеси који долазе на посао имају утисак да је ово романтичан, лак посао, а стјуардесе су тако чаробне и прозрачне. Када се људи сусретну са овом професијом и схвате колико је тешко, очекивања многих се не испуњавају и они одлазе. Ово је веома тежак физички рад, поред тога, морате имати, на пример, отпорност на стрес. Само ова професија садржи хиљаду других, и неће сви моћи да раде на њој. Раније, када сам први пут дошао на посао, рекли су да нема случајних људи у авијацији.
Цовер: морита - стоцк.адобе.цом