Лекари без граница: Како су трутови дали женама приступ контрацепцији и абортусу
Данас се трутови перципирају или као скупа играчка, или као војни авион. У конфликтним регионима, они се користе за фото-извиђање и ваздушне нападе, док је у мирним земљама дрон профил са прекрасним панорамским погледом и неколико хиљада претплатника. Организације које користе беспилотне летелице за потпуно другачију сврху - одржавање здравља у Африци и Латинској Америци - покушавају да унесу хармонију у овај очигледни јаз у перцепцији мушкараца без трзаја. Кажемо како су нове, а не недвосмислене технологије ставиле у службу борбу за женска права широм свијета - од достављања контрацепције заборављеним селима у цивилизацији у Гани до друштвеног експеримента у Пољској, гдје су абортуси забрањени.
Од уништења до стварања
У многим туристичким местима од Хонг Конга до Сан Франциска, сада можете наћи не само масу људи са штапићима, већ и десетак путника са снимањем видео снимака о томе како су фотографисани помоћу аутопортрета. Хумани трутови сада скидају све што професионални рутери не допиру: пливају кроз зид експлозивног салута или узимају панорамски поглед на вјенчање и руше младожења.
Пре пола века, развој беспилотних летелица почео је да развија војни надзор. Они се и даље широко користе током непријатељстава, не само за посматрање, већ и за директни напад. Према Лондонском заводу за истраживачко новинарство, 2015. године, око 1.500 људи је погинуло у нападима беспилотних летјелица у Афганистану. Али упркос њиховој мрачној репутацији контролних панела за убијање и шпијунирање у последњих десет година, дроне су постепено почеле да проналазе различите типове креативне употребе.
Године 2011. Том Пооле, члан покрета Оццупи Валл Стреет, користио је дрон да извештава са места догађаја, док је полиција забранила новинарима да уђу на територију протестантима. Од 2012. године активиста Марц Деврис користи беспилотне летелице како би упуцао фарме и истражио тешке услове које животиње садрже и опсег природне штете коју узрокују фабрике. У Швајцарској, архитекте и инжењери предлажу употребу беспилотних летелица у изградњи, у Босни, на пољима за деминирање и на Новом Зеланду, у раду поморских спасилаца. Научници у Сенсеабле Цити Лаб на Технолошком институту у Масачусетсу испунили су тајни сан свих оних који су се икада изгубили на тржишту Цхеркизовски, и измислили Скицалл, беспилотног диригента у замршеном урбаном простору. Примјер је водич за летење на кампусу.
Али последња најтоплија идеја да су гиганти Амазон и Гоогле убрзо покупили употребу дронова за превоз робе. Амазон тестира различите моделе беспилотних летелица од 2013. године, а крајем прошле године увео је Амазон Приме Аир, услугу експресне доставе. И Гоогле је показао како помоћу дрона можете слати воду и основне ствари, укључујући храну за псе, у удаљена подручја Аустралије. Дрон као средство за пружање медицинске заштите у земљама у развоју постао је један од најчешће разматраних концепата у раду међународних хуманитарних организација и развојних организација. Главни играчи као што су Лекари без граница и УНФПА (Фонд за становништво Уједињених нација) већ тестирају пилот програме за испоруку лијекова у удаљена села у различитим афричким земљама. Претпоставља се да ће беспилотне летелице бити у стању да направе искорак у борби против епидемије АИДС-а и ХИВ-а, као иу раду на очувању репродуктивног здравља жена.
Решавање проблема инфраструктуре
Крајем 2015. године, звјездани британски архитект Норман Фостер представио је пројекат аеродрома за беспилотне летјелице у Руанди - Црвена линија. Партнер пројекта је Афротецх, истраживачка организација посвећена развоју беспилотних летјелица. Учесници пројекта сугеришу да се недостатак путне инфраструктуре у Африци може заобићи развојем мреже беспилотних летелица - по аналогији са мобилним телефонима који су дошли у регион пре појављивања телефонских линија. Научници и инжењери планирају увести два типа беспилотних летјелица: за транспорт малих пакета до 10 кг са опремом за прву помоћ и за транспорт великих терета тежине до 100 кг. Задатак Нормана Фостера је да изгради истоварне станице за трутове.
Међутим, прва медицинска помоћ на трутовима почела је да испоручује мали стартуп Маттернет 2010. године, након земљотреса на Хаитију, много пре Фостер пројекта. Дронови ове компаније могу да подигну терет до 2 кг и да га носе до удаљености до 10 км. На Хаитију су испоручивали воду, чоколаду и лијекове. Након успјешног искуства, стартуп је одлучио да се окрене другим регијама које пате од недостатка развијене путне инфраструктуре. Земља експеримента је била Лесото, која је патила од једне од највиших стопа ХИВ инфекције у свету. Маттернет трутови су били укључени у рад медицинског особља: тестови крви су достављени кроз главни град, Масеру, од центара за испоруку директно у лабораторију, гдје је дијагноза већ откривена.
Према Андреасу Раптопоулосу, суоснивачу компаније, експеримент је био успјешан у граду, али се може пренијети на веће површине. Ако изградите мрежу УАВ станица које повезују села удаљена стотину километара, у будућности ћете драстично промијенити ниво здравствене заштите у земљи. Цена једне станице је око 3 хиљаде америчких долара, а цена дроге Маттернет је око 5 хиљада. Раптопоулос тврди да је ово прилично висока цена за велике међународне организације.
Крајем 2014. године холандска научна организација Дронес фор Девелопмент представила је свој концепт употребе беспилотних летјелица. Научници су сугерисали да је, у циљу борбе против епидемија у афричким земљама и одржавања репродуктивног здравља жена, прије свега потребно користити беспилотне летјелице за испоруку контрацептивних средстава у изолирана села. Али за разлику од два претходна примера, Фостер пројекта и Маттернетовог стартупа, Холандјани су себи поставили задатак да реше два проблема одједном - како у здравственој заштити, тако иу економском развоју.
Станице за пуњење трутова у великом броју афричких земаља, које тренутно тестирају пројекат, такође ће бити пример новог модела социјалног предузетништва. Станице ће допринети расту запослености становништва: локални лекари, механичари и носачи моћи ће да раде на својој бази, што ће потенцијално ојачати финансијску стабилност региона. У мају 2016. године планирано је издавање извјештаја о испитном периоду у више земаља, а до тада су представници организације одбили да објаве информације и коментаре.
Заобилажење закона
УАВ-ови могу бити корисни не само у регијама гдје слаба инфраструктура служи као препрека за одржавање здравља жена, већ иу земљама гдје то спречава локално законодавство. На пример, холандска организација Жене на таласима бори се за права жена кроз рупе у закону да заобиђу законе разних земаља више од деценије и недавно је почела да користи беспилотне летелице у свом раду.
Ребека Гомперц, лекар и оснивач организације, радила је са Греенпеацеовим мисијама широм света. Путујући у Африци и Латинској Америци, она је више пута наишла на чињеницу да у земљама ових региона многе жене умиру због ефеката абортуса. Мислила је да је то парадокс, јер је као доктор схватила да је поступак сам по себи сигуран. Међутим, смртност је била висока не само због недостатка лијекова, већ и због правних препрека. Ребека је одлучила да помогне женама у земљама у којима је абортус забрањен: она је изнајмила брод и почела да плива са својим колегама лекарима у различитим регионима. То је дало назив организације и почело је да ради захваљујући закону међународних вода: брод се не предаје на територију, већ на заставу под којом плови. Тако, док су били у посјети Мароку, Сјеверној Ирској, Португалу, лијечници су могли помоћи женама да изврше поступак абортуса.
Све више писама жена из различитих земаља почело је долазити у организацију, питајући их када ће брод стићи до њих. Ово је навело Ребеку да оснује Жене на веб-подружници, која пружа савјете о питањима репродуктивног здравља, а посебно о медицинским пилулама за абортус. Посетилац локације попуњава упитник који се састоји од 25 питања, а ако стручњаци потврде сигурност поступка абортуса у њеном случају, пакет са таблетама ће бити послан на адресу жене.
Ако жена није у стању да плати таблете, онда јој се лијекови дају на трошак организације. Захтеви за помоћ у медицинском абортусу долазе из целог света - од Северне Ирске и Пољске до Саудијске Арабије и Бразила. Према ријечима представника организације, Летициа Зеневицх, већина захтјева је недавно стигла из Бразила у вези са епидемијом вируса Зика.
У 2015. години, чланови организације су се питали: шта ако се користи беспилотна летелица у оним регионима где брод није у стању да плови? Тако су, као први експеримент у јуну 2015. године, представници Жена на валовима одлучили да покушају да пошаљу дрону из Немачке у Пољску. "Хтели смо да покажемо како у Европи, у две суседне земље, жене имају потпуно супротна права и могућности", објашњава Летициа.
Главни циљ експеримента био је да се скрене пажња на питање права жена у Пољској. Са пољске стране, власти су покушале да зауставе митинг, али нису могле легално да докажу да је прекршио било каква правила. "Све је било у оквиру закона, тако да они нису радили за нас. У ствари, ми смо натерали пољске власти да схвате да их можемо учинити жртвама њиховог сопственог законодавства, баш као што жене чине жртвама законодавства." Експеримент са дроном приморао је жене у Пољској да започну дебату о легализацији абортуса. Организација Жене на валовима сматра да је то успјех и планира да у будућности одржи нове промоције користећи беспилотне летјелице.
Шта се даље дешава
Постоје многе препреке за ширење инфраструктуре УАВ. Главни су трошкови беспилотних летјелица и њихово одржавање, као и строже законодавство земаља. Иако ће цене потенцијално опадати, питање законодавства није тако једноставно. Ово није само због широке употребе беспилотних летјелица у војним операцијама и великог броја смртних случајева цивила. Све се више објављују приче о томе како беспилотне летелице крше границе приватне својине, чиме се покреће читав низ скандала. Такође постоје извештаји да су беспилотне летелице заробљене у Аустралији, Грчкој и Канади, којима су покушали да доставе лекове, мобилне телефоне, па чак и оружје на затворску територију. Такви случајеви само погоршавају јавно мњење, постављају питање улоге беспилотних летелица, на пример, у трговини дрогом и на тај начин пооштравају законе у вези са ваздушним простором. У идеалном случају, и јавност и законодавство требају бити изузетно опрезни: с једне стране, наравно, важно је заштитити приватну имовину и сигурност становника, али с друге стране, није вриједно ограничавати рад међународних развојних организација. Можда ће све већи број охрабрујућих примјера, као што је испорука лијекова женама у земљама у развоју, помоћи овом процесу.
Фотографије: 1, 2, покрити преко Схуттерстоцка
