Ја и мој пријатељ мотоцикл: Девојке о моторном спорту и њиховим бициклима
Заједнички став према девојкама на мотоциклима добро илуструјте коментаре у духу "Литре мот за дјевојку, гдје се овај свијет креће!". Свијет, на који ми одговарамо, креће у правом смјеру и постепено се ослобађа стереотипа о "женским" и "не-женским" занимањима. Све је више дјевојака на свим врстама бицикала, али их је све мање и мање на захтјев "жена и мотоцикл". Разговарали смо са неколико хероина који су се у различита времена и из различитих разлога укрцавали на бицикл, о авантурама и опасностима, поштовању на путевима и одговорности.
Дариа
24 года, Транслатор,вози мотоцикл Хонда ЦБ600Ф, искуство 3 године
Од дјетињства су ми се свиђали мотоцикли, а чим се спојио „новац, прилика, вријеме“, отишао сам у школу мотоцикала. Иако су се родитељи снажно противили, и заиста је тема екстремних хобија код куће била готово табу. Обука је била изненађујуће лака, а ја сам донио закон у првом покушају. А онда ме је старији брат неочекивано позвао у луд мотоцросс преко Индије, и без размишљања сам се сложио.
Путовали смо 12 хиљада километара, путовали по целом континенту, и први пут осетио сам исту слободу коју су прославили путници и слободњаци. Излазак сунца на стеновитим обалама, заласци сунца, у којима се рони наглавачке, несреће које су се чудом избегавале, ноћне серпентине натопљене кишом, и сунце које се распршило у магли, сликајући шарено резбарено лишће. У том тренутку, вероватно сам схватио да сам нестао и да у животу не бих могао да се одрекнем мотоцикала.
Следеће путовање мотоциклом - у Тајланду и офф-роад Камбоџи - показало се много тежим. Један од наших пријатеља је готово одмах доживио несрећу и сломио кључну кост, а чак смо и ми сами неколико пута преживјели чудо. Али, осећаји су, наравно, неописиви: на неколико сати пролазите кроз џунглу на врелом мотоциклу, једва га задржавајући да падне на распаднуто земљиште или песак, иу том тренутку, када готово да и нема снаге, он обара огроман древни храм са преплетеним виновом лозом. би валлс.
Случајно сам купио мотоцикл - пријатељ ме је замолио да му продам стари бицикл, нешто ми је кликнуло у главу и узео сам га за себе. Ми смо стари
Моји познаници - на њој сам направио прве опрезне појаве на улицама Москве. Генерално, Хонда Хорнет је култни бицикл, феноменално поуздан, снажан, веома лаган и управљив. Чим сам сјео на њега, одмах сам схватио да је то мој мотоцикл: савршено га разумијем, чујем, осјећам, не плашим се савијати у завоју и одврнути гас, јер га знам и своје границе. У принципу, мотоцикл је велика одговорност и чини ми се да сам од тренутка куповине постао много пажљивији и зрелији.
Почињете у потпуности процјењивати ризике тек након прве јесени: ружичасте наочаре лете оштро
Путујем сваки дан - на посао, на посао, волим се возити градом ноћу, када готово да нема аутомобила. Препознајем и разумем ризик на који се стављам за волан - то је мој свесни избор. У принципу, почињете да у потпуности процењујете ризике тек после прве јесени: ружичасте наочаре лете оштро и престајете да сматрате да сте нерањиви тркач на крилима ноћи. Пао сам неколико пута и ако није било одбране која је радила, могао сам да возим брже. Висококвалитетна опрема је веома важна, али је тешко покупити, посебно за дјевојчицу. На пример, само два произвођача имају сертификоване женске "корњаче", увек црно-розе Алпинестарс и Даинесе, што је трећина мотоцикла. У Русији постоји врло мало женских модела у продавницама, а без уградње не можете купити опрему.
Постоји веома висок степен лојалности једни другима у мотоциклу. Увек ће вам се помоћи, они ће доћи, питаће се да ли је све у реду, без обзира да ли сте мушкарац или девојка. У ствари, на путу се никада нећете наћи сами, узајамне помоћи и подршке на висини. Али приметио сам прекомерну пажњу са стране возача - врло често на семафорима приближавам се и постављам класичан сет питања "Зар није застрашујуће? Зар није тешко?" и тако даље. Било је и случајева „зашто вам је потребан мотоцикл, ви сте девојчица?“, Али ја нисам задужена за такве провокације.
Софиа
28 година, Специјалиста у продаји мотоцикала, виолиниста, јахање БМВ К1200С мотоцикла, искуство вожње 9 година
Када сам имао три године, један љубазни полицајац довео је мене и моју мајку до колица за одмор на мотоциклу, а ја, мала, пунашна девојка, рекла сам да ћу, кад одрастем, имати мотор хладнији и бржи. Касније смо гледали МотоГП трку са читавом породицом, и гледала сам, фасцинирана, док је Кевин Шванз сликао завоје коленом. Кино-слике девојака-хероја, које су их храбро сецирали на мотоциклима, такође су одиграле своју улогу. Сам сам донео јасну одлуку у јесен 2006. године, када сам упао у несрећу на путнику мотоцикла. Одлучио сам да ћу преузети одговорност за себе.
Студија је почела одмах куповином мотоцикла, а то је дефинитивно било због љубави, јер нема другог објашњења за овај избор. Био је то мали, неудобан, сиромашан јапански спортски бицикл Иамаха ФЗР 400 РР. Пуно сам пао на њега, али они уче на грешкама, па сам устао, помогли су ми да подигнем бицикл, и наставио сам даље тренирати. Садашњи бицикл је његова потпуна супротност: на њему се може возити тисућу километара дневно, има удобно приањање, добру заштиту од вјетра и управљивост. Исто важи и за бицикл из мојих снова - БМВ Р 1200 ГС. Не плаши се недостатка путева, једнако поуздано хода дуж шљунковитог насипа и дуж градских улица, а безбедно је кренути на свјетску турнеју. Да, то је врло застрашујуће, али његова практичност то компензира.
Имао сам среће са мајком. Од самог почетка, она је одобрила мој избор и представила ми први сет моторне опреме. И уопште, воли мото, понекад пријатељи на великим туристичким мотоциклима или хеликоптери узимају је као путника за покатушке. Човек је, срећом, и мотоциклиста: са мотоциклиста
Нисам се слагао, јер су прије или касније сви покушали да ме одведу са бицикла. Чак је достигао ултиматуме: или ја или мотор. Наравно, није било избора: у почетку је мотор био хоби, а сада заузима велики део мог живота (видите, кроз моју реч “мотоцикл”). Пуно сам путовао на мотоциклу, почео сам да продајем мотоцикле, АТВ-ове, моторне санке и јет скије, а пре годину дана сам добио диплому инструктора мотоциклизма. Не знам да ли ће икада нешто моћи да га замени, осим што пилотирање авиона није чињеница.
Мотоцикл вам неће дати жилавост и атрактивност: на путу вам нико не дугује ништа
Пре него што сам дошао на мотоцикл, дипломирао сам на музичкој школи и на музичком факултету - и бацио виолину десет година. Али онда сам поново почео да свирам: моје прве представе биле су на мото фестивалима. У оба одељења важна је стална пракса, а поред тога, волим да слушам роцк када возим мотор, и свирам роцк на виолини. Неки људи мисле да су ове две класе неспојиве, али ако сам успио да разбијем образац, то је кул, можда такви примјери ће показати људима да не можете уско размишљати.
Десет сезона, приметио сам другачији став према девојкама на мотоциклима - и добрим и лошим, укључујући стереотипе “жене гори” или “изгледају као мушкарци”. На почетку моје мото стазе морао сам много да докажем: онда је однос према девојкама на мотоциклима био више пристрасан и чула се офанзивна "твоја позадина". Али ја сам тврдоглав и научио сам брзо да маневришем, убрзавам, одржавам брзину паралелно са мушким пријатељима, па чак и вежбам мотокрос пар година - а то је потпуно другачији ниво власништва мотоцикла. И по цијену избачених радијалних зглобова и напукнутих ребара, био сам у стању да задобијем поштовање. Наравно, ово се сада памти са осмехом.
Многи романтични почетници желе рећи да вам мотоцикл неће пружити издржљивост и привлачност; Нико вам ништа не дугује на путу, важни су моменти узајамног поштовања са другим возачима. И то се, успут, почиње појављивати у Русији. Уопштено, желим да људи науче да возе боље: на пример, многи почињу да се убрзавају без учења како правилно кочити. Уопштено говорећи, „мотоциклизам“ нема пол и старост - најважније је да људи од њега добију задовољство.
Светлана
24 године, заменик. директор у мото школи ПРТ МОТО, вози мотоцикл ХОНДА ЦБР600РР, искуство вожње у граду 2 сезоне
Мој мото живот је почео са петнаест година од вожње на мотору у дворишту са пријатељима, а онда сам на ТВ-у видео девојку на спортском бициклу, и само сам био хипнотизиран. Сећам се да сам отишла до тате и рекла: "Желим да возим мотор." Наравно, то није изазвало никакву радост, али запалила сам се идејом да научим да возим и купујем свој мото. А онда је скоро цијела моја прича нека чудесна комбинација околности. Брзо и веома случајно сам се спријатељио, мотоциклисте, ушао у огромну породицу, где су сви уједињени једним интересом. Мото девојке су биле неколико пута мање него што су сада, а ја сам их гледао и сањао.
У 2009, пријатељи су ме ставили на стари ЦБ400. Било је много страха, али жеља је била много већа. Сјећам се ових емоција као што је сада: први потез, окрет, кочење, био сам одушевљен што сам се након тренинга домовао кући и причао о својим успјесима. Наравно, било је и потешкоћа, углавном психолошких, када је требало превазићи инстинкт самоодржања. До краја сезоне имао сам прилику да седим на правом спортском бициклу - Хонда ЦБР600РР. Има неку врсту слијетања, рада с плином и много нијанси на које се морало навикнути, али сам се заљубио у овај бицикл. За мене је све ово постало начин живота: тренинг, ходање, покатушки. Почео сам да тражим посао везан за мотоцикле и нашао. Позвали су ме у школу мотоцикала као администратора, а мотоцикли су ми узели 90% живота.
Успио сам пробати мотоцикле различитих класа и кубичних капацитета - како на терену тако и са пријатељима, али моје срце је и даље припадало 600РР. Тако сам крајем прошле године постао сретан власник црвене згодне Хонда ЦБР600РР 2008. Родбини сам рекао тек након куповине и био сам пријатно изненађен да нико није сумњао у моје вештине. Али на послу сам одмах био осуђен на зимски тренинг са мотоцроссом и мини мотом, да бих извукао максимум из сезоне. Био сам као шест мотокроса - фасцинантан је и занимљив, тренинг је физички тежак, али свакако неопходан.
У почетку, сваки пут на пут био је велики стрес за мене.
Мини-мото је мали спортски мотоцикл, сличан великој копији. Они се понашају као велики, а управљање њима је теже, почевши од врсте слијетања у облику жабе, за коју је потребно протезати прије сваке сесије, а завршити са плином, слијетањем, реакцијом, проучавањем трајекторија и пуно свега што се може пренијети на велики мотоцикл . Вежбао сам две зиме у низу, а напредак ме није задржавао: убрзао сам, појавио се први додир колена, побољшао концепт исправне путање, вожњу са великим бројем возача са потпуно различитим нивоима тренинга и коначно одлучио да је спортски бицикл и све што је повезано са њим - Ово је моје.
Сада, са смехом, сећам се свог првог изласка у град: ја сам на мотоциклу, а мој пријатељ вози ауто: возио сам се не више од 50 км / х и на првој улици смо кренули у различитим правцима. Био сам у паници, смањио се од сваког претјецања аутомобила, и прво што сам рекао док паркирам: "Желим ићи у гаражу!" У почетку, сваки пут на пут био је велики стрес за мене, али као што знате, "ако заиста желите, можете летети у свемир."
Опасност и повреда су незаобилазан део моторног спорта. Нема резултата без пада, учимо из грешака. У класи мини мото, нисам могао рећи колико пута, али тек након ових падова дошло је до напретка. Осим тога, третирам девојке које играју само за пуну опрему. Чак и ако је јако вруће. Опрема је наша сигурност. Дјевојка у мајици и кратким хлачама на мотоциклу, наравно, изгледа лијепо, али не више него за фотографирање.
Дариа
25 година, инжењер математике, ПР-менаџер студио Бохемиан Бриде, вози мотоцикл Хонда ЦБ1100А, доживите 2 сезоне
Волим возити ауто, али никада у животу нисам био на другом бициклу: увијек је било осјећаја да ћу ускоро ићи сам. Мој брат је мотоциклиста, али је сам студирао, гледао образовне филмове и видео, читао књиге, а затим се практиковао "у пољима". Сада се сјајно окреће по граду. Отишао сам у школу мотоцикала. Искрено, било је страшно ићи на прву лекцију, сумње су биле огромне: мотор је опасан. Онда сам поставила себи услов: ако ми се не свиђа на првој лекцији, нећу наставити. Али није било тамо. Скоро одмах се појавио дјетињасти осјећај одушевљења, када се у новом хобију јављају први успјеси, долази свијест о покретима.
Испоставило се да је тешко одлучити се на првом мотоциклу: био сам бачен из једне крајности у другу: хтио сам суперспорт, сада мањи аутомобил, затим нови, затим кориштени, сада неикид, онда све у пластици. Моја мука избора прекинула је напад у салонима, гдје сам га видјела - снажан класични мотоцикл. Унутрашњи глас га је тихо подстакао да се заустави на њему, али сам наставио потрагу: мучио сам консултанте, седео сам на различитим бициклима, али сваки пут када се нешто чинило погрешно. Вратио сам се у Хонда ЦБ1100А. Ово је прилично снажан мотоцикл у неокласичном стилу са умерено модерним технологијама. Волим све у њему, иако је то тезак бицикл и они морају бити у могуцности да правилно управљају на малим брзинама.
Постоје нека непроменљива правила за избор мотоцикла, али се лако примењују на оба пола. Параметри као што су висина седла, једноставност полуга за слетање и управљање, могућност самосталног подизања палог мотоцикла, сви мотоциклисти вођени су, без обзира на пол. Али са опремом све теже: женски асортиман у Москви је сиромашнији од мушке, али занемарујуће опреме
Не вреди ни у ком случају - не само возачи, већ и "други број". Догађа се да се мотоциклиста вози од главе до пете у опреми, а иза њега лежи предивно створење у лежерној одећи и, можда, чак и без кациге. Ово је јасна манифестација храбрости и деменције обоје.
Чак иу аутошколама, инструктор је рекао да је пут место опасне опасности. Дакле, нема велике разлике - на аутомобилу који возите или на мотоциклу. Возећи се било којим возилом, ми свјесно преузимамо овај ризик и сносимо одговорност за своје властите поступке. И родни знак није важан, деменције на путевима сјаје и мушкарцима и женама.
Деменције на путевима блистају и мушкарцима и женама
Срећом, друштво мотоцикла на боље се разликује од аутомобилске. Пажња мотоциклиста је усредсређена на покрет, он треба да предвиди акције околних аутомобила, тако да мотоциклиста примети много пута више од просечног возача. Добар примјер пријатељске моторичке заједнице је навика поздрава свим моторичарима који пролазе. Ако стојите на страни пута да се само загрејете, један од бициклиста ће сигурно успорити и питати да ли је све у реду. По мом мишљењу, ово је манифестација човечанства.
Многи у мојој околини са ужасом су слушали моје емоционалне приче о мотоциклима и често су негативно говорили о том хобију. Да, бицикл је понешто изван општег спектра мојих интереса: радим антигравитациону јогу, фитнес, студирам графику, уље и акварел, радим прве кораке у калиграфији, и посветим десет година аматерском балету. Али све ми је то помогло у савладавању мотоцикла: и јога и фитнес тренирају тело и ум, а побољшана координација и добри показатељи снаге пружају веома корисну помоћ у учењу вожње бициклом. Неколико пута сам чуо фразу у мојој адреси: "Ти си девојка!" - али ово родно раздвајање, по мом мишљењу, већ је ствар прошлости. Свако за себе дефинише границе својих активности.
Настиа
29 година, учитељ, вози мотоцикл Хонда ЦБ600Ф, КТМ 450 ЕКСЦ, искуство од 5 година
Увек сам волела мотоцикле, али пошто сам мама, имам ћерку за коју сам одговорна, нисам се усудила дуго да се нађем на мотоциклу. Ипак, мотоцикли - то је увек ризик, не само као што су се звали "возило повећане опасности". Али једног дана, када је моја кћер била са својом баком у селу, а ја сам стајао у саобраћају, један мотор је пролетио поред мене и нешто ме је кликнуло: "Желим исто." Без одлагања сам се нашао на интернету и пронашао најближу школу мотоцикала. Нисам мислио да ће то постати озбиљан хоби, то је била само журба да се нисам борио. Скоро сваког дана сам ишао у школу мотоцикала, тако да сам врло брзо научио, почео активно комуницирати са тренерима и, могло би се рећи, постао је дио окупљања.
Након неког времена понуђено ми је да тренирам. До овог тренутка, мој живот је био повезан са подучавањем, и то је, наравно, помогло. Много људи је прошло кроз моје руке, неки су почели конкретно тражити моје групе. Она је подржавала и приморавала да иде напред. Ово радим већ четири године, али чак и моји први дипломци памте ме, пишем и захваљујем - ово је вјероватно највреднија ствар за учитеља. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.
Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".
Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. На крају крајева, овде се комбинују природа, мотоцикл и прави пријатељи.
Када се пењете стрмим планинама, спуштате се стрмим гребенима или се пробијате дуж сушног корита реке, савладате себе, борите се против својих страхова. А након тога, када је све иза, схваташ да се у ендуро, као иу животу, најчешће бојимо потпуно узалудних ствари, а то нам не дозвољава да будемо истински сретни. Главна ствар је да превазиђете свој страх, само то вам даје могућност да живите реално.
Главна ствар је да превазиђете свој страх, само то вам даје могућност да живите озбиљно.
Нажалост, недавно је кохезија учесника моторичке заједнице ослабила. Све мање можете наћи поздраве на путевима од браће мотоцикала, али нико не жури да помогне. Ово је посебно уочљиво у Москви. Девојке на мотоциклима могу изазвати дивљење, али поред тога понекад постоји недостатак подршке и помоћи. Одавде се родила идеја да се развије управо женска моторичка заједница. Многи моји пријатељи и ученице, који не могу замислити свој живот без ветра, запалили су се овом идејом. Ово нису само заједничка путовања и путовања - то је помоћ на путу и поуздано одржавање мотоцикала. За нас, мотоцикл није само превозно средство - то је посебна филозофија, начин живота за оне који имају брзину у крви. Ми смо многи, разумемо и подржавамо једни друге.
