Иза волана "мушке колица": Оно што сам научио о њима ио себи
"Квачила на точковима: пет аутомобила за диван секс", "Листа малих и јефтиних аутомобила за жене. Шта вам је потребно за даме", "Избор аутомобила: женска логика" - чланци са таквим насловима појављују се у аутомобилским публикацијама КСКСИ века. Уосталом, "без обзира на то како мушкарци третирају даме које" шепуре "на аутопуту на свом малом аутомобилу, морамо се суочити с том чињеницом", "и" обичавали смо видјети човјека који вози аутомобил - снажан, спортски или мањи човјек. све више жена тражи возачку дозволу. "
"Женски" аутомобил би требао бити једноставан за руковање, лијеп, поуздан и функционалан - каже Алл-Руссиан студија "Женски аутомобили", добро, јер жене су мало вјеројатно да ће се носити с нечим комплицираним, воле лијепе ствари и падају у ступор када нешто бреак довн. Такође је неопходно да се у женски аутомобил уклопи и колица за бебе, сет за романтични пикник, десетине пакета из супермаркета, лопата за снег и фрижидер, које је време да се одвезе до колибе. Такви стереотипи о женском стилу вожње и аутомобилским приоритетима "шепуре" шта на страницама ауто магазина, шта на путевима, где се ријеч "вози" само римује са оним што је разумљиво. Одлучили смо да пробамо вожњу и замолили смо новинарку Ану Родину да подијели своје искуство вожње са различитим аутомобилима, тестира неколико посебно "озбиљних мушкараца" и каже да ли је величина важна.
Ако укуцате "жену за" на ИоуТубе-у, у врху ће бити видеа "жена иза волана", "жене за воланом - ово је застрашујуће" и "ове невероватне жене су за воланом". У случају мушкараца, компилација је много разноврснија: "човек у педесетим годинама", "човек је почео да плаче", "како да човек побегне", па чак и видео Вика Циганова "За мушкарце". Не постоје ваљци о мушкарцима иза волана - превише је тривијално: зашто додатно рећи да има десет прстију?
Још један типичан примјер: када велики СУВ вози човјек, то је природно. Зарадио - купио - возио. Ако девојка вози исти аутомобил, онда други учесници у саобраћају имају простора за машту: од одбијања саме чињенице да вози аутомобил, до "где новац за такав аутомобил" и "презентује". Жена може бити директор, амбасадор добре воље, министар или пуноправни члан предсједничке утрке, али се на путевима још увијек сматра препреком за мушке возаче. У Москви - посебно. Постоје добри путеви, плаћени паркинг и гужве у саобраћају, тако да велики аутомобили нису превозно средство, већ луксуз. Пре свега, луксуз слободе и поштовања: где ће Смарт Фортво морати да трепће са показивачем правца пре мртве батерије, Јееп Гранд Цхерокее Оверланд ће проћи одмах и без разговора. Провјерено на себи.
Плавокоса девојка са наочарима може се лако ставити на њено лице да се окренула (или зауставила) сувише споро (или брзо)
Ја сам из Владивостока, једног од нај моторизованих градова у земљи. Налази се на брдима, окружен је морем, тако да тамо никада неће бити изграђене подземне жељезнице. И тако, као у Лос Ангелесу, чак иу центру града има места где не можете ходати. На пример, можете возити аутомобил и отићи директно до паркинга на риви, или можете доћи аутобусом и одвојити много времена да дођете до исте тачке кроз жељезничке пруге. У просеку, две типичне Владивостокове породице чине два аутомобила. Један од њих је СУВ: асфалт се чешће поправља локално, а фластери се пере после сезоне.
На аутомобилу је згодно изаћи из града: проћи ће на сваком непроходном путу, има много простора и скоро сваки од њих је удобнији од лимузине. Оно што је важно у граду без метроа и, као резултат, са много километара саобраћајних гужви. Однос према женама иза волана је лакши - постоји само све иза волана. Али чак и тамо, правило "више - боље". Возио сам и "женски" Ниссан Ноте са Цитроен Ц3, а "респектабилан" Мерседес ГЛА са Јееп Ренегадеом: као што можете претпоставити, цроссовер и СУВ возила имају значајно више пажње и поштовања.
У Москви, мали аутомобили изгледају много практичнији - и за почетак, узео сам Смарт Фортво за пробну вожњу. Ово је идеално рјешење за метрополу, помислио сам. Брда нису овдје, асфалт нигдје не клизи. По свим мерама, Смарт је изоштрен од стране Московљана: аутомобил дугачак 2,8 метара, који једе само 4,7 литара бензина на стотину километара. "Да, само бицикл је бољи!" - Радовао сам се, почео са "Маиаковскаиа". Имао сам прилику да зажалим своју одлуку након 700 метара - на Тргу Застава Тверска.
Кажу да, возећи до њега, возачи унапред отварају прозоре. Овде се спаја седам потока аутомобила, а током шпица могуће је прећи малу површину сат и по. Или је све ово вријеме такво да слике падају у куће на Бутирском Валу - уморни возачи се лако изнервирају. Без одвајања, међутим, инстинкт самоодржања: импресиван човек у двадесет стотиног Ланд Цруисера је мало вероватно да ће бити пронађен, чак и ако он пређе и блокира две и по траке. Одједном се неће ограничити на речи, али хоће ли огледала изаћи и откинути се? Историја зна случајеве.
Али плавуша у чашама може лако да се стави на форму која се полако (или брзо) окреће (или зауставља). Мало је вероватно да ће се огледала одвојити, а ауто је мали. А пошто мало значи, највероватније, ја сам га купио, па ако ништа друго, нико неће интервенисати. Можеш викати. Они су викали на мене, доказујући са дјелима да, упркос 2016. и урбанизацији, прије тријумфа практичности због могућности да се истичу (иако на овај начин), још увијек смо далеко. Што је ваш аутомобил мањи - то више немате права. Стога је један од следећих испитаника био Јееп Вранглер Рубицон: Не свиђа ми се када вичу на мене, и ако ме 284 коњских снага може заштитити од тога, онда зашто не пробати.
Судећи по редовним покушајима да ми помогну да завртим точак, не изгледам као особа која познаје уметност паралелног паркирања
Одмах сам се заљубио у јарко црвени Рубикон: са јасном геометријом линија, како мотор расте у утеро и са тим што се гласно раскринкава ова 2,5-тонска машина отвара на семафору. Иза волана, одмах сам хтио да изађем из града, на снијег, а боље љети, да уклоним кров и возим офф-роад, јер је вожња таквог аутомобила на посао чисти пораз, као и кредитна картица, испуњена сузама: 17 литара на стотину километара - Боли, знаш.
Када сам први пут паркирао овај огроман аутомобил у дворишту - уредно и полако, јер се првог дана за воланом новог аутомобила још увијек осјећате лоше у величини - млади ваперци су бацили вапе на игралиште и дошли да виде што ће се даље догодити. "Рубикон" дефинитивно није изгледао као аутомобил који би се уклопио у густо насељен бесплатан паркинг, а није дизајниран за ову сврху: нема камере нити сензоре за паркирање. Укратко, можете - паркирајте се, плашите се - идите на чувани паркинг, узимајући у обзир цену од 2000 рубаља по ноћи, чак и БелАЗ лако може паркирати тамо.
Судећи по редовним покушајима да ми помогну да завртим точак, не изгледам као особа која познаје уметност паралелног паркирања. Изненађење - стереотипи су варљиви. Пре осам година, када сам први пут купио први ауто, мене су учили да паркира пријатељ: како да окренем главу назад, како да се крећем кроз огледала. Ако сам погледао на погрешно место, рекао сам: "Све. Управо сте сломили петогодишњег дечака. Одвукли сте се, али он је био мали - и нисте га видели." Скоро сам плакао, рекавши да ми се руга - то је, уопште, - али генерално сам схватио да је био у праву. Постоје различите ситуације на путу, заиста није увијек лако паркирати аутомобил са стражњицом, али захваљујући многим сатима тренинга уз учешће "петогодишњег дјечака", немам проблема с тим. А на "Рубикону" са бочним ретровизорима величине пиером - још више.
Овај џип уопште није имао никаквих проблема: за разлику од већине лимузина, нисте осећали да сте случајно налетели на чеп са пивом или на брзину, а ни при хватању из аеродрома Домодедово није било брига. цлоуди сновфалл. Чланови покрета деликатно су пропустили јарко црвени СУВ. Највише ми се свидјело када је онај који је промашио њежно окренуо џип и видео ме како возим. Судећи по изразу лица возача, јасно је прочитао аутомобилске локације - Рубикон се назива "бруталним мушкарцем" и "аутомобилом мушког карактера" на њима. "Рубикон" је заиста бруталан: на пример, врата на шаркама могу се отворити само притиском на дугме. И близу - само лупање вратима фрижидера. Као што следи. Ако је џип у овом тренутку прљав, можете се и опрати.
Чак и возач таксија који те одведе за твој новац лако може да почне да мисли да су "жене узроци свих несрећа"
Прича о великим аутомобилима показала се узбудљивом: било је неколико излета у условну пекару и истраживао сам предграђа на теренским возилима, одвезао се у Санкт Петербург и на скуп у Европи. Тамо сам ја и још један новинар позвани као уредници женских публикација - очигледно, насупрот томе, јер су остали учесници били профилни часописи и били су мушкарци. Од Аустрије до Пољске возили смо нови Форд Куга. Аутобани су се показали као чисти ужитак: са дозвољеном брзином од 140 км / х, проток је постао сигуран 160 и коначно је било могуће провјерити да ли је скретница у стању убрзати до стотину за десет секунди. Стварно.
Нови "Цоогее" је неколико мјесеци путовао између грчког Солуна и сјеверног рта у Норвешкој. Новинари су се мијењали у сваком дијелу путовања, једина стална веза су били норвешки документаристи који су снимали филм о путовањима. Видјевши девојчину посаду - заједно са колегицом Уљаном дијелили смо 500 километара за воланом - били су одушевљени и одмах поставили ДВР у кабину. Тражили су да га једноставно укључе кад год желимо, јер "девојке иза волана су кул."
Међутим, род не утиче посебно на односе између возача на европским путевима: управо је то начин на који возите. Изгубивши се у предграђу Беча, покушао сам да се одвезем до аутопута - спречио сам човека из БМВ-а, прекорио је главом и климнуо главом, пуштајући: кажу, возити се од греха. У огледалној ситуацији на метро станици Октиабрское Поле, ја, без кршења једног правила, одлучио сам да прескочим човека који се окреће према њему. Отворио је прозор и викнуо: "Не буди глуп!"
Да, знам да је љубазно, мирно и вољно да помогне возачима свуда, и без обзира на то што возе. Једном, мој стари мали Цитроен се смрзнуо на мразу од 27 степени: било је то у зиму 2011. године, када сам био возач почетник, опрао сам ауто и отишао да је посетим. Пола сата сам пио чај, ауто се коначно замрзнуо. Отворио је врата гласним цхпоком - врата више нису била затворена, мотор се није покренуо. Одлучио сам да би било боље да се смрзнем до пакла, али не бих одустао од аута, већ младића који пролази поред Порсцхеа - да ми треба помоћ. Нашао сам таксисту са крокодилима и договорио да он реанимира замрзнутог Француза. Само сам помогао, без назнака и "ох, ове жене."
Али исто тако знам да ово није изолован, већ риједак случај. Тамо где возачи чешће добијају потпуно другачију пажњу - од понижења до опсесивних комплимената. Чак и возач таксија који те узме за новац може лако почети говорити о томе да су "жене узроци свих несрећа", а успјех жене иза волана изазива право изненађење.
Црвена боја и могућност хладног селфија у кабини, ако знате на шта мислим, при одабиру аутомобила - не у првој или чак у другој десетини
Одлучивши да коначно тестира снагу ових темеља, узео сам тестну вожњу за Јееп Гранд Цхерокее Оверланд, аутомобил који је јасно препознат као "мушки". Овај џип се сматра једним од симбола полетних деведесетих: "гангстерски" аутомобил, тро-литарски мотор и почетна цена од 2,9 милиона рубаља. Да будем искрен, пре тестирања сам желео да купим лопатицу (у деведесетим годинама није било речи “хоодие” или “свеатсхирт”!) “Адидас” и укључите “Ко пушта псе”. Није успело, али без атрибута са висине овог привјеска и беж мекане кожне фотеље, тако лако можете уредити, ако не и свијет, онда Трећи прстен тако прецизно. Карактеристике Оверланд-а свакако изгледају агресивно, али једноставно нема никога да се "набије" на њега - пред овим сиво-црним згодним мушкарцем, апсолутно су сви прошли, осим можда власника БМВ-а Кс6, који, као што знате, сам брат није брат.
Иначе, у џипу је много мекше: ергономија кабине је тако пажљиво осмишљена да нема шансе да се вратите кући са болним леђима, чак и након што стојите у саобраћајној гужви четири сата за редом: седишта су подешена у свим равнима, волан је нагнут и нагнут. Можда је то тренутно мој омиљени аутомобил: импресиван је, снажан и леп, чак има и панорамски кров. "Ви сте његова прва жена", рекао ми је новинарски парк, дајући кључеве. "А са овим кровом можете направити одличне фотографије."
Али не ради се о фотографијама. Чињеница је да ја, можда, желим да чујем о карактеристикама, а не о карактеру: само једноставна ствар - волумен, потрошња, убрзање. Они су сви исти колица, нема "мушких" и "женских", они су једноставно подељени у класе, и бирају их према потребама: морате изаћи из града - они узимају џип, потребно је паркирати у центру - мали хатцхбацк, велика породица - миниван. Црвена боја и могућност хладног селфија у кабини, ако знате на шта мислим, при одабиру аутомобила - не у првој или чак у другој десетини.
Успут, нисам одрадио сјајне фотографије, време нас је изневерило, морао сам да их опишем речима. Када сам се одушевио карактеристикама "Оверланда" пријатељу ауторевизора, замишљено ме погледао и рекао: "Ипак, узалудни европски тест вози се вођени неком врстом професионалаца. Морамо носити одојак - онда ће људи читати о аутомобилима." Па, једног дана, надам се, људи попут мене више се неће сматрати наивцима - чак и за воланом ФИАТ 500, а не Фуллбацк.
фотографије: Јееп, особна архива
